Des robots révolutionnent la livraison locale avec Tiny Mile

Angelo Esposito [00:00:02] :

Bienvenue sur Wisking It All, en compagnie de votre hôte, Angelo Esposito, cofondateur de WISK.ai, une plateforme de renseignement sur les aliments et les boissons. Nous allons interroger des professionnels de l'hôtellerie du monde entier pour vraiment comprendre comment ils font ce qu'ils font. Bienvenue dans un nouvel épisode de Wisking It All. Nous sommes ici aujourd'hui avec le PDG de Tiny Mile, ou tinymile.ai, Ignacio. Et je ne veux pas mentir ton nom de famille. Ignacio Tartavull. Ignacio. Merci d'être là.

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Ignacio Tartavull [00:00:34] :

Merci de m'avoir invitée. Et c'était une prononciation parfaite.

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Angelo Esposito [00:00:37] :

Incroyable. Donc, pour ceux qui ne le savent pas, pouvez-vous leur dire ce qu'est Tiny Mile ?

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Ignacio Tartavull [00:00:42] :

Oui, nous faisons la livraison. Donc, à cette livraison du dernier kilomètre, ils sont habitués, nous prenons de la nourriture dans les restaurants et la livrons aux clients. Le seul type de choses différentes que nous utilisons des robots, et nous le faisons en fait gratuitement. Nous aimons donc cette analogie avec Internet. Beaucoup de choses sur Internet sont gratuites et payantes par les annonceurs, et c'est notre modèle commercial.

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Angelo Esposito [00:01:10] :

Waouh. Je me rappelle avoir vu Tiny Mile avant même de savoir que c'était Tiny Mile. Je vis donc personnellement à Miami et j'ai vu ces robots dans la rue. Je n'avais aucune idée de ce que c'était, mais je les ai vus dans la rue, donc c'est plutôt cool que, tu sais, maintenant que je suis en contact avec toi, je me dis, oh, ouah, c'est le gars derrière ces robots dans la rue. Donc, juste. Juste pour que nos clients puissent les visualiser, il y a ces véritables robots, entièrement autonomes, qui se déplacent depuis le restaurant, le livrent au domicile de quelqu'un, vous savez, pour la livraison du dernier kilomètre. Mais c'est une chose, ils entendent juste l'accouchement, c'en est une autre de voir le robot se déplacer tout seul, traverser la rue, et on se dit que c'est fou.

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Ignacio Tartavull [00:01:46] :

C'est époustouflant. Je suis basé à Toronto. Je vais souvent à Miami, et chaque fois que j'y vais et que je me rends au bureau à pied, je suis, disons, à 20 pâtés de maisons. Je rencontre toujours quelques robots avant d'y arriver. Les gens sont toujours époustouflés lorsqu'ils le voient de l'autre côté de la rue. Tout le monde prend des photos, etc. Il est donc impossible de ne pas entrer dans le bureau avec le sourire aux lèvres.

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Angelo Esposito [00:02:10] :

C'est génial, mec. Alors j'adore entendre, évidemment, que c'est super technique, super avancé, non ? Nous parlons de robots, de livraison du dernier kilomètre. Alors peut-être pour prendre du recul. Par exemple, j'adorerais en savoir plus sur ton parcours. Comment en êtes-vous arrivée à vouloir faire ça ? Alors parle-moi un peu d'Ignacio.

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Ignacio Tartavull [00:02:28] :

Oui, je ne vais pas aller trop loin parce que je ne veux pas vous ennuyer, mais avant cela, je construisais des véhicules autonomes et je faisais partie d'une très grande entreprise responsable de la mort d'un piéton en Arizona. Et cela a été un peu un signal d'alarme pour moi, car en 2018, si vous lisiez Test Crunch ou l'un de ces magazines, vous aviez vraiment l'impression que les voitures autonomes étaient au coin de la rue. Des tonnes d'argent avaient été investies à l'époque, et j'avais vraiment l'impression que rien ne serait prêt en quelques mois. Mais c'est à ce moment-là que j'ai vraiment commencé à lire et à étudier l'histoire des voitures autonomes. Et il y a eu des premières tentatives au début des années 1990 et à la fin des années 1980, et j'ai vraiment eu l'impression qu'elles étaient très proches. À l'époque, il y avait cette voiture qui allait de, je crois que c'était comme Copenhague, à Berlin, disons, 400 km, en gros, de manière presque totalement autonome. Et donc si vous, disons, dans 400 km ou quelque chose comme 20 interventions. Donc, c'est comme un voyage de cinq heures, puis, vous savez, quelqu'un a touché le volant pendant 10 secondes, vous savez, à quelques reprises.

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Ignacio Tartavull [00:03:47] :

Et au début des années 90, j'avais vraiment l'impression que c'était au coin de la rue. Comme si 99,99 % l'avaient fait un jour. Et bien sûr, cela fait 30 ans et le problème n'est toujours pas résolu. Et donc la mienne. À l'époque, je pensais que cela prendrait probablement encore dix ou 20 ans. La question était donc de savoir comment déployer cette technologie de manière sûre aujourd'hui pour essayer d'apporter le plus d'avantages possibles à la société. Si vous pouvez construire quelque chose de si petit, si léger, quelque chose qui pèse 20 livres, qui est intrinsèquement sûr, alors vous pouvez vraiment le mettre dans la rue aujourd'hui. Et c'est ce que nous avons fait. Mais nous avons toujours ce genre d'idée grandiose ou cette ambition d'augmenter progressivement la vitesse et la taille des véhicules.

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Ignacio Tartavull [00:04:44] :

Et maintenant, ça fait environ 20 livres, et nous allons commencer à augmenter la vitesse. Un jour, ça va rouler à la vitesse d'un vélo, et peut-être que nous gagnerons cette course aux entreprises qui construisent des camions dans 20 ans. Qui sait ?

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Angelo Esposito [00:05:01] :

C'est incroyable. C'est ça Je ne savais pas que c'était aussi loin que les voitures autonomes remontaient, mais c'est logique et c'est vrai. Je me souviens qu'en 2018, j'ai eu l'impression. J'avais littéralement l'impression que c'était au coin de la rue et que ce n'était apparemment pas bien. Et quel est, peut-être, votre type de formation ? Parce que, évidemment, c'est quelque chose que l'on ne découvre pas au hasard. Par exemple, je suppose que tu as étudié quelque chose d'assez avancé. Alors j'adore savoir, par exemple, où es-tu allée à l'école ? Qu'avez-vous étudié ?

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Angelo Esposito [00:05:27] :

Encore un peu d'histoire avant que vous ne décrochiez ce genre d'emploi dans ce domaine. Et qu'est-ce qui vous a amené à créer cette start-up, cette entreprise ?

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Ignacio Tartavull [00:05:35] :

Merci. Eh bien, j'ai fait mon baccalauréat et ma maîtrise en génie industriel, ce qui implique beaucoup de mathématiques et d'optimisation, etc. C'est à la fin de mes études que j'ai débuté dans le monde de l'IA. C'est à ce moment-là que j'ai entendu parler de machine learning pour la première fois et ainsi de suite. Et nous parlons maintenant, cela fait 15 ans, peut-être 10 à 15 ans, donc cela fait un certain temps. Ensuite, je suis allée travailler dans un laboratoire de neurosciences computationnelles à Princeton. Il a donc fallu trancher des cerveaux, prendre des photos de vos diapositives et faire de la vision par ordinateur pour les reconstruire. Il s'agissait donc d'une inférence à très grande échelle.

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Ignacio Tartavull [00:06:17] :

Ainsi, un cerveau d'un millimètre cube équivalait à cent pétaoctets d'images. Disons donc cent millions de dollars pour traiter juste un mètre cube de cerveau. Et il n'y a pas assez de stockage sur disque dans le monde si vous combinez tous les ordinateurs pour stocker un seul cerveau humain.

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Angelo Esposito [00:06:37] :

Waouh.

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Ignacio Tartavull [00:06:38] :

Il s'agissait donc d'un projet de vision par ordinateur à très grande échelle. Nous avons fait beaucoup de progrès. Nous avons appris, nous avons découvert un tas de neurones dont nous ignorions l'existence. Nous avons appris comment il stocke les souvenirs. En gros, les neurones sont comme de simples circuits électriques qui, une fois extraits, peuvent être simulés et compris. À partir de là, j'ai commencé à travailler chez Uber dans ces véhicules autonomes, principalement dédiés à la cartographie. Donc, si vous devez créer des cartes pour l'ensemble de l'Amérique du Nord, il s'agit également d'un projet d'apprentissage automatique à plus grande échelle. C'est vrai, comme le cerveau dans un certain sens, c'est le lien.

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Angelo Esposito [00:07:21] :

Waouh.

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Ignacio Tartavull [00:07:22] :

Et à partir de là, l'histoire s'est également déroulée auparavant.

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Angelo Esposito [00:07:25] :

Waouh. Alors, qu'est-ce qui vous a amené à Toronto ? Avez-vous grandi à Toronto ? Ou, genre, parle-m'en un peu plus à ce sujet. Par exemple, où étiez-vous basé ? Comment êtes-vous arrivée à Toronto ? Et j'adorerais comprendre ce genre de voyage.

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Ignacio Tartavull [00:07:36] :

Oui, eh bien, c'est une sacrée histoire. J'étais donc de nouveau à Princeton et je voulais me lancer dans l'industrie après quelques années passées dans le monde universitaire. Je suis donc allée interviewer toutes les grandes entreprises, et vous voulez les mettre en concurrence pour les salaires. C'est donc un jeu amusant à jouer. Tout le monde veut lui offrir moins pour avoir le meilleur chiffre et ainsi de suite. J'avais donc établi certaines règles qui, je pense, étaient les suivantes : en juillet, ils devaient tous me faire part de leur offre, sinon, vous savez, elle n'allait pas être prise en compte. J'ai donc tout planifié en fonction de cela.

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Ignacio Tartavull [00:08:21] :

J'ai rompu mon bail pour pouvoir prendre une décision d'ici un mois et ainsi de suite. Et quand j'étais à deux jours de la prise de décision finale, en tant que recruteur, je crois que cela venait d'Apple. Elle m'a appelé et elle m'a dit qu'il s'avère que votre visa H one b de Princeton est un organisme à but non lucratif, et nous avons fait une erreur, en pensant que, vous savez, il pouvait être transféré à Apple, mais ce n'est pas le cas. Puis j'ai appelé, vous savez, le recruteur d'Amazon pour vérifier si, vous savez, c'était pareil pour eux, puis le recruteur de Microsoft. Bref, j'ai eu sept offres et elles ont toutes été bannies. Puis je n'avais plus de travail à Princeton, puis je n'avais plus de maison. Donc je dormais littéralement, vous savez, pour la première fois, littéralement, au Congrès, en train de dormir dans la rue, de prendre une douche au gymnase. Et puis j'ai reçu un e-mail dans ma boîte de réception de la part de cette entreprise, vous savez, d'Uber, de Toronto.

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Ignacio Tartavull [00:09:24] :

Je ne savais même pas où se trouvait le Canada à l'époque, probablement, mais j'ai accepté de passer un entretien, et, vous savez, c'est un problème super amusant et intéressant à résoudre, donc c'était un choix chanceux.

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Angelo Esposito [00:09:41] :

C'est dingue. Waouh, c'est super intéressant. Alors quand, juste par curiosité, parce que maintenant je m'intéresse à l'histoire, quand vous avez découvert que votre visa expirait, combien de temps vous êtes-vous resté aux États-Unis avant de devoir partir ?

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Ignacio Tartavull [00:09:54] :

Hum, je pense que techniquement, je serais là pendant trois mois.

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Angelo Esposito [00:09:58] :

OK.

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Ignacio Tartavull [00:09:59] :

Et je reste environ un mois. Un mois et demi. Euh, ouais. Ce n'était pas, tu sais, ce n'était pas si terrible. Ce n'est pas que j'étais sans abri à New York. Tu sais, j'avais encore des amis que je pourrais, par exemple, perdre si je

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Angelo Esposito [00:10:15] :

C'est vrai, c'est vrai.

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Ignacio Tartavull [00:10:16] :

Il pleuvait dehors, et j'étais vraiment sympa. Oui, parce que j'avais l'habitude de rentrer chez moi et de regarder la télévision de 18 h à minuit. Je vais me coucher. Mais maintenant que je n'avais plus d'endroit où dormir et que j'ai dû tuer le temps, tu sais, pour monter dans mon hamac, je n'ai plus qu'à faire tous les sports auxquels je pouvais m'inscrire. Et donc, tu sais, je ne suis pas vraiment en forme. J'ai rencontré beaucoup de monde ce mois-là, donc je garde de bons souvenirs.

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Angelo Esposito [00:10:45] :

C'est incroyable. C'est incroyable. Donc j'adore en quelque sorte, tu sais, l'emmener au. Passez au niveau suivant, c'est-à-dire quand c'est évidemment le cas maintenant. À présent. Je pense que notre public se fait une idée de votre parcours. Tu es un type plutôt brillant, pour le dire à la légère. Maintenant, je comprends la passion qui anime Tiny Mile, mais d'où vient le côté restaurant ? Je vois donc l'autonomie de la conduite autonome.

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Angelo Esposito [00:11:07] :

Qu'est-ce qui vous a donné envie de résoudre ce problème pour le secteur de l'hôtellerie ?

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Ignacio Tartavull [00:11:11] :

Oui, eh bien, c'est une très grande industrie. Si vous regardez des entreprises comme Doordash et Ubereats et Graph, vous constaterez qu'il ne s'agit que d'entreprises situées aux États-Unis. Vous pouvez aller en Europe, en Inde et en Amérique du Sud. Ils disent que 20 ou 30 de ces entreprises effectuent toutes des centaines de millions de livraisons, et toutes payent, vous savez, quelques dollars par livraison, disons entre cinq et dix dollars. Nous parlons donc vraiment de milliards et de milliards de dollars. Donc, si vous pouvez le rendre incroyablement bon marché et en tirer une partie de la valeur, vous pouvez créer une entreprise.

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Angelo Esposito [00:11:50] :

Waouh. Waouh. OK. Alors tu t'es lancé là-dedans. Vous êtes peut-être en quelque sorte en train de donner le coup d'envoi. J'adore entendre le voyage, peut-être, vous savez, alors maintenant que vous êtes à Toronto, vous avez cette idée. Vous dites que j'ai toutes ces connaissances sur, vous savez, les véhicules autonomes. Nous voyons ce créneau, ou plus qu'un créneau, en raison de l'énorme marché.

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Angelo Esposito [00:12:06] :

Mais nous voyons cela, vous savez, appelons-le adéquation au marché que nous voulons, vous savez, tester. Alors, quelle est la prochaine étape ? Comment allez-vous, où allez-vous à partir de là ?

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Ignacio Tartavull [00:12:17] :

Oui, c'était un début plutôt modeste. J'ai donc acheté cette voiture télécommandée chez Walmart et je l'ai emmenée dans mon appartement. J'avais un Raspberry PI, puis j'ai passé environ deux ou trois semaines à la maison à installer ce Tupperware et à écrire ce petit site web pour pouvoir le piloter depuis ma chambre. Je me souviens d'être montée sur le trottoir pour la première fois et d'être retournée à mon appartement. C'était comme l'hiver, vous savez, se coucher et faire le tour de Toronto en voiture. Et j'ai été époustouflé par le fait que cela ait fonctionné. En gros, j'ai conduit pendant une heure. Ensuite, j'ai commencé à envoyer des messages aux gens sur LinkedIn, et j'ai été mise en contact avec quelqu'un qui dirige l'une de ces grandes entreprises de livraison à Toronto.

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Ignacio Tartavull [00:13:10] :

J'ai donc pris un café, je lui ai dit ce que j'avais en tête, et il est passé à la caisse. Il a fait ce chèque de 5 000$. Et je tremblais. Je suis rentré chez moi et mes bras tremblaient, comme si je tenais ce chèque. Et je n'arrivais pas à croire que quelqu'un m'ait fait un chèque, tu sais, qui me permettrait de payer deux mois de loyer supplémentaires. Et c'était un début. C'était il y a environ quatre ans. Donc c'était en 2019, d'accord ? Et depuis, nous avons collecté environ 10 millions de dollars.

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Ignacio Tartavull [00:13:53] :

Donc, des contrôles beaucoup plus importants, vous savez, cette simple voiture télécommandée Tupperware a été reconstruite de nombreuses fois par des ingénieurs très, très compétents. Bien plus compétent que moi. Et maintenant, nous avons un robot incroyable. Cela a l'air simple vu de l'extérieur, mais, vous savez, les années de travail qui ont été consacrées, disons, à la fabrication des appareils photo parfaits, fonctionnent parfaitement la nuit et sous la pluie. C'est juste que l'ingénierie qui sous-tend tout cela est absolument époustouflante.

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Angelo Esposito [00:14:29] :

Je ne peux même pas l'imaginer. Et j'espère que tu as gardé la voiture télécommandée en souvenir. Peut-être que vous l'avez encadrée au bureau ou quelque chose comme ça, parce que ça doit être plutôt cool.

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Ignacio Tartavull [00:14:39] :

C'est drôle que tu demandes. Je ne suis pas émotionnellement attachée aux choses. J'ai donc fait un triathlon avec mon partenaire il y a quelques semaines et ils m'ont mis le melon dessus, puis nous l'avons pris en photo et l'avons immédiatement retiré de mon épaule, de mon cou et l'avons jeté à la poubelle. Et elle a dit : « Tu es un monstre. Je n'arrive pas à croire que tu viennes de faire ça. Il y a quelques mois, nous étions en train de nettoyer l'ancien bureau et nous avions tous ces premiers prototypes. Je les ai juste cassés en morceaux et je les ai mis à la poubelle. Mais quelques personnes ont réussi à m'arrêter et, vous savez, en ont ramené certaines chez elles. Ils ne sont pas tous partis.

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Ignacio Tartavull [00:15:19] :

Nous avons choisi.

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Angelo Esposito [00:15:20] :

C'est quelque chose que nous avons d'incroyable. Oui. Parce que je suis sûr que c'est cool de voir cette évolution et de regarder en arrière. OK, donc j'adore la direction que cela prend. Alors parle-moi de la date à laquelle tu as eu ton premier client, non ? Donc, en ce moment, je suis investi. Donc, vous savez, vous passez de sept offres d'emploi et vous ne savez plus quoi faire. Allez à Toronto, le premier chèque de 5 000 dollars, ce qui, rétrospectivement, n'est pas beaucoup, mais je connais l'impression que quelqu'un vous croit et c'est, en tant qu'entrepreneur, la meilleure sensation de sa vie de se lancer et d'amasser 10 millions de dollars. Maintenant, évidemment, investir correctement dans la R et D, construire ce robot, toutes les complexités.

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Angelo Esposito [00:15:55] :

Comment faites-vous pour que votre premier client dise : « Hé, restaurant, j'ai un robot » ? Par exemple, le premier lancer a dû être un peu difficile. J'adorerais savoir comment ça s'est passé, tu sais ?

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Ignacio Tartavull [00:16:03] :

Oui. Quelque chose que nous avons découvert il y a quelque temps, et par surprise, c'est le pouvoir de la publicité. Nous essayions d'abord d'effectuer la livraison et notre robot n'était tout simplement pas aussi bon que les humains. C'était donc plus lent. Les humains sont fiables à 99 % et les robots à 90 %, ce qui n'était tout simplement pas suffisant. C'est dix fois pire que les humains. Les gens savent à quoi il va s'en servir et ainsi de suite. Tout d'abord, deux ou trois ans, c'était assez difficile.

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Ignacio Tartavull [00:16:37] :

Les gens n'arrêtaient pas de nous demander : « Puis-je mettre mon nom sur le côté du robot ? » J'ai répondu : « Non, c'est une distraction ». Nous devons effectuer des livraisons et ainsi de suite. Et un jour, nous avons dit oui. Nous avons donc eu notre premier annonceur. C'est le lendemain, les Strokes. Ce groupe de rock que j'adore passe, prend une photo du robot, la met sur Instagram et obtient environ 10 millions de likes.

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Angelo Esposito [00:17:06] :

Waouh, cette entreprise devait être heureuse.

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Ignacio Tartavull [00:17:09] :

Quelle que soit la personne qui a fait de la publicité, elle a eu beaucoup de chance, et ce n'était pas exceptionnel. Il arrive encore toutes les deux semaines que quelqu'un réalise une vidéo virale et obtienne des millions et des millions de vues et tout ça, wow. Des plateformes de réseaux sociaux que je suis trop vieux pour utiliser.

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Angelo Esposito [00:17:25] :

Waouh. Alors, comment fonctionne ce modèle aujourd'hui ? Est-ce que vous facturez des frais mensuels pour la publicité, c'est une seule fois ? Parce que c'est intelligent. Ils vont plusieurs fois par jour, je suppose, dans des zones à forte densité. C'est donc une sorte de panneau d'affichage ambulant ou mobile. Alors, que pensez-vous de la monétisation de cela ?

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Ignacio Tartavull [00:17:44] :

C'est tout à fait exact. Ouais. Nous facturons donc quelques milliers de dollars par mois, par rouleau et par annonceur. Tu sais, ils les soutiennent. De retour. C'est donc une très bonne publicité.

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Angelo Esposito [00:17:55] :

Waouh.

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Ignacio Tartavull [00:17:55] :

Et l'autre chose qui s'est produite, c'est que maintenant les robots sont meilleurs que ce que les humains fournissent, et leur fiabilité est donc devenue très élevée. Et cela, combiné au fait que les gens font beaucoup de lots de nos jours, a également amélioré la qualité. Donc, une personne prend 45 minutes parce qu'elle passe par trois endroits où un robot est garé à l'extérieur, et elle n'a donc pas le temps de le récupérer. Ensuite, vous l'enfilez et il passe chez vous en 20 minutes. Et tellement fiable et super rapide. C'est vraiment comme ça. Ouais. Maintenant, les restaurants veulent vraiment faire appel à nous pour la livraison également.

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Angelo Esposito [00:18:37] :

C'est génial. Et à quoi ça ressemblait quand tu l'as reçu, tu sais, je comprends tout à fait. Uphill Battle, 90 %, c'est bien. Mais comparé à, comme tu l'as dit, un humain à 99 ans. C'est vraiment cool que vous ayez franchi cette limite ou cette différence, je dois dire. Comment avez-vous ouvert votre premier restaurant ? Par exemple, vous venez de les aborder et, comment les avez-vous, comment les avez-vous encadrés ? Et comment les avez-vous incités, vous savez, à vous donner une chance ?

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Ignacio Tartavull [00:19:01] :

En fait, c'était assez facile. Le robot est donc tellement magnétique. Par exemple, les gens les voient et ils sont époustouflés, alors ils s'adressent vraiment à nous. Par exemple, les gens sont toujours venus nous voir avec des idées folles sur les choses qu'ils veulent faire, et nous disons toujours que non, j'ai été plus timide que l'inverse. Par exemple, il y a maintenant une banque qui souhaite mettre un code QR sur le robot afin que vous puissiez le scanner et ouvrir votre compte bancaire dans la rue. Et ils veulent mettre un cadeau dans le robot. Donc, vous vous inscrivez là-bas, et vous recevez, vous savez, un maillot en désordre sur place. Par exemple, les gens viennent toujours.

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Ignacio Tartavull [00:19:44] :

Nous avons des idées folles tous les jours, donc c'est le cas. Il est difficile de rester concentré. Nous voulons toujours les essayer.

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Angelo Esposito [00:19:51] :

C'est marrant. Et donc, juste pour nos auditeurs, j'adorerais leur expliquer, en quelque sorte, le. Par exemple, juste pour qu'ils puissent visualiser, parce que, vous savez, c'est très visuel. Pouvez-vous donc leur expliquer à quoi cela ressemblerait, disons, du point de vue du restaurant ? Et puis, je suppose, de la part des clients aussi, par exemple, du client final. Je suis donc au restaurant. Je suis, disons, à Brickell à Miami. Je veux utiliser Tiny Mile. Alors dis-moi ce qui se passe.

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Angelo Esposito [00:20:15] :

Le robot est-il là ? Est-ce que cela arrive une fois que j'accepte les commandes ? Par exemple, j'adorerais en comprendre le type de logistique.

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Ignacio Tartavull [00:20:22] :

Oui, nous l'avons optimisé et l'avons rendu assez fluide pour le moment. Nous avons donc des intégrations avec les principaux points de vente. Vous voyez donc une notification dans votre point de vente indiquant qu'une commande va être exécutée par votre robot. Un billet est imprimé avec un petit logo avec un code QR, et vous sortez avec votre sac et la nourriture. Vous le montrez au robot et celui-ci sait maintenant exactement où livrer. Donc, il suffit de le mettre dedans, et c'est parti.

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Angelo Esposito [00:20:52] :

Waouh. Et donc, quand quelqu'un passe une commande, tout simplement. J'essaie juste d'imaginer ça. Vous savez, je passe une commande sur une application de livraison. Peu importe, disons Uber Eats ou Doordash, peu importe, mais je passe la commande. Est-ce que c'est Ensuite, il passe au point de vente, puis comment ça se passe. Est-ce basé sur le code postal ou quelque chose comme ça ou sur le code postal qu'il va attribuer au robot par rapport à un chauffeur ? Par exemple, comment fonctionne ce processus ? J'essaie juste de comprendre, comment sait-il qu'il ne faut pas l'attribuer à un chauffeur-livreur et l'attribuer à Tiny Mile ?

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Ignacio Tartavull [00:21:22] :

Oui, nous faisons cette optimisation. Ainsi, par exemple, s'il pleut à Brickell, il n'y a pratiquement pas de carrière humaine, et les humains seraient un très mauvais service. C'est pourquoi nous utilisons toujours des robots lorsqu'il pleut.

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Angelo Esposito [00:21:35] :

OK.

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Ignacio Tartavull [00:21:36] :

Le robot n'hésite pas à se mouiller si c'est le cas. Notre capacité est actuellement limitée, donc toutes les routes sont pleinement utilisées. Donc, si nous n'avons pas de routes disponibles, nous devons envoyer une personne. Il y a donc toute une sorte d'optimisation logicielle que nous faisons. Nous l'avons vu. Nous voulons également commencer à créer des synergies entre les humains et les robots. Alors peut-être que vous décrochez à deux endroits avec des robots. Ils se rencontrent à un moment donné, et une personne le fait.

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Ignacio Tartavull [00:22:08] :

Oui, arrange-le. C'est donc une optimisation assez complexe, vous savez. Ouais, ouais. Nous commençons tout juste à nous attaquer.

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Angelo Esposito [00:22:17] :

Waouh, c'est super intéressant. Et donc, chaque soir, disons, vous savez, je sais que vous êtes à Miami. Je suppose que vous êtes probablement sur d'autres marchés, ou est-ce que Miami est le principal marché en ce moment ?

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Ignacio Tartavull [00:22:25] :

Maintenant, nous sommes très concentrés sur Miami en ce moment.

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Angelo Esposito [00:22:28] :

OK. OK, cool. Et donc, disons, combien de robots avez-vous une nuit donnée qui errent dans les rues ?

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Ignacio Tartavull [00:22:35] :

Oui, peut-être qu'une centaine de robots peuvent errer une nuit donnée.

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Angelo Esposito [00:22:40] :

Waouh. OK. C'est super intéressant. Et si c'est un restaurant haut de gamme ou pas haut de gamme. Désolé, restaurant bondé, mec. Est-ce que ça a du sens que certains restaurants, tu sais, y gardent un robot pour la nuit ? Parce qu'ils ont tant de commandes ? Ou est-ce vraiment que lorsque les commandes sont passées, le robot, vous avez assez de robots pour qu'ils sachent où aller le chercher et le livrer ?

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Ignacio Tartavull [00:23:00] :

Oui, nous avons un hub central que le robot quitte le matin et revient le soir. Et ça me fait plaisir de le voir. Il n'y a rien de plus amusant que d'ouvrir la porte la nuit et de les voir tous arriver après une longue journée de travail. Il suffit de les brancher et ils se rechargent tous à pleine charge. Je les ai nourris un par un. Mais c'est ce genre de choses, en gros, le coût du déplacement du robot est très faible, quel que soit le commerçant. Donc, au lieu de leur expliquer comment le ranger, comment s'occuper d'eux, de leur demander de l'espace ou quoi que ce soit d'autre, il est simplement plus efficace de le placer au centre.

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Angelo Esposito [00:23:47] :

C'est logique. Et je suis curieuse de savoir quel genre de choses, vous savez, dans toute entreprise, il y a toujours, vous savez, des choses que vous tombez sur des murs. Je suis sûr que vous vous êtes heurté à une tonne de murs à cause de la complexité de ce que vous êtes en train de construire. Mais pour ce qui est de la robotique, je suis curieuse de savoir quels sont les murs que vous avez heurtés et que vous n'aviez peut-être pas anticipés, vous savez, en étant à Miami ? Par exemple, je suppose que la météo n'est pas mauvaise dans l'ensemble, non ? Genre, tu ne l'es pas. Vous n'avez pas à vous soucier de la neige ou. Mais j'adorerais savoir quel genre de murs ou de choses tu heurtes et qui te font dire, oh, bordel. Nous n'y avons pas pensé.

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Ignacio Tartavull [00:24:17] :

C'est un bon point. Auparavant, nous travaillions à Toronto, et la neige représentait un tel défi que nous avions toutes ces grosses chutes de neige à l'intérieur de nos bureaux, et nous les renversions comme si cinq ou six pouces, c'était très dur. Quand nous sommes allés à Miami, c'était si facile en comparaison.

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Angelo Esposito [00:24:36] :

Waouh.

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Ignacio Tartavull [00:24:38] :

L'une des plus importantes a été la pluie. Quand il pleut à Miami, il pleut fort.

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Angelo Esposito [00:24:43] :

Ouais, ouais.

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Ignacio Tartavull [00:24:45] :

Les pluies le sont. Ouais. Nous pensions avoir, vous savez, quelque chose d'étanche, mais l'eau n'arrêtait pas d'entrer.

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Angelo Esposito [00:24:53] :

Et maintenant, diriez-vous que c'est plutôt étanche ? Après, je suppose, de nombreuses itérations.

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Ignacio Tartavull [00:24:58] :

C'est bien mieux. Ce n'est jamais parfait. Par exemple, nous allons continuer à améliorer cela au cours des cent prochaines années. Mais ils fonctionnent bien sous la pluie et comparativement mieux que les humains. C'est vrai. Impossible de se faire livrer quoi que ce soit sous la pluie à Miami. Et, tu sais, tu dois attendre 2 heures.

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Angelo Esposito [00:25:17] :

C'est vrai.

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Ignacio Tartavull [00:25:18] :

C'est donc une bonne chose de pouvoir fournir ce type de service différencié aux moments où cela est le plus nécessaire.

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Angelo Esposito [00:25:25] :

C'est vrai. Et je suis très curieuse pour les restaurants, parce que, évidemment, c'est super roman, super intéressant. Je pense que pour le client, comme vous l'avez dit, il est logique qu'il l'obtienne plus vite, c'est rapide. Quels sont les principaux avantages dont bénéficie le restaurant ? Gets, est-ce que c'est une économie de coûts ? J'adore entendre des choses comme ça. Parce que nous avons beaucoup de restaurateurs qui écoutent. Donc s'ils sont à Miami et qu'ils pensent à ça, oh, ça a l'air intéressant. J'aimerais essayer ça. Vous savez, consultez tinymile.ai.

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Angelo Esposito [00:25:54] :

Quels sont les avantages dont ils peuvent bénéficier en faisant appel à vous ?

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Ignacio Tartavull [00:25:59] :

Oui, c'est une sacrée combinaison. Donc, la plupart des restaurants qui passent, disons, 20 ou 30 commandes par jour économisent environ trente 000 dollars par an. Achetez un lieu de travail, vous savez, c'est un peu d'argent pour une petite carte et un petit restaurant. Mais il y a d'autres avantages. La publicité est donc incluse et ils obtiennent ainsi plus de clients. La fiabilité est très élevée. Il y a une excellente traçabilité. Maintenant, il est courant que l'un ou l'autre se plaint de l'absence de frites et ainsi de suite.

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Ignacio Tartavull [00:26:35] :

Eh bien, nous avons un conteneur verrouillé qui ne peut être déverrouillé qu'avec le téléphone de quelqu'un, avec le téléphone d'Ader, et maintenant nous avons un suivi vidéo et ainsi de suite en cours de route sans vraiment garantir, vous savez, ce que nous transportons. Et puis cette opportunité d'interaction avec le mangeur, c'est aussi très amusant. Le robot a donc un petit haut-parleur, alors je peux dire, Angelo, merci beaucoup d'avoir commandé une glace. Pourquoi ne pas essayer un café la prochaine fois ?

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Angelo Esposito [00:27:04] :

Waouh.

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Ignacio Tartavull [00:27:04] :

Ils vendent donc ces petites choses pour ravir le client. Dans l'ensemble, c'est un bon service.

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Angelo Esposito [00:27:10] :

C'est vraiment intéressant. Et donc, d'un point de vue logistique, lorsque vous vous rendez dans une ville, en l'occurrence Miami, quel est le rayon dans lequel vous vous rendez ? Parce que j'imagine qu'il faut évidemment rester dans un certain rayon, non ? Livraison du dernier kilomètre. Donc, comme d'habitude, je suppose que vous allez dans les centres-villes ou dans les zones densément peuplées où il y a beaucoup de volume et de trafic, vous savez, une bonne quantité de restaurants. Donc je suppose qu'à Miami, probablement dans le centre-ville de Brickell. Jusqu'où peuvent aller ces robots ? Donc, quand vous regardez une zone géographique, quel est le rayon actuel de Tiny Mile ?

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Ignacio Tartavull [00:27:42] :

Oui, tu as raison. Nous avons donc construit des robots de trottoir, qui sont les mieux adaptés aux villes densément peuplées. Nous pouvons donc parcourir environ un mile et demi à 2 miles en 20 minutes.

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Angelo Esposito [00:27:54] :

OK.

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Ignacio Tartavull [00:27:56] :

C'est donc vraiment là que nous pouvons offrir un excellent service. Si nous devons faire plus que cela, c'est à ce moment-là que nous commencerons à combiner les humains et les humains.

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Angelo Esposito [00:28:03] :

OK.

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Ignacio Tartavull [00:28:04] :

Pour te faire trois, quatre ou cinq miles. C'est donc un bon service pour les villes denses. À terme, nous espérons augmenter à nouveau la vitesse, peut-être faire quelque chose qui fonctionne sur la route. Et c'est à ce moment-là que les portes s'ouvrent pour commencer à parcourir cinq ou six miles. Et c'est plutôt bien pour la plupart des villes américaines.

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Angelo Esposito [00:28:26] :

C'est vraiment chouette. Et je suppose que ces robots sont comme ça pour avoir assez d'énergie pour rester en panne toute la journée ou retournent-ils souvent au hub pour se recharger ou simplement en fin de journée ?

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Ignacio Tartavull [00:28:36] :

Aucune batterie ne tient toute la journée. La distance réelle que le robot peut parcourir est de l'ordre de cent miles. Si vous voulez aller en ligne droite pendant 20 heures, vous pouvez aller assez loin avec eux.

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Angelo Esposito [00:28:49] :

Waouh. OK. Alors maintenant, j'entends parler un peu du côté restaurant, de nombreux avantages. Il ne semble pas qu'il y ait beaucoup de configuration non plus. C'est vrai. Parce que vous vous intégrez à leur point de vente, il n'y a donc pas beaucoup de friction pour eux. Alors, qu'en est-il du côté client ? Donc, tu sais, tu as parlé du coffre. Y a-t-il donc quelque chose dont le client a besoin de son côté ? Est-ce une application qu'ils doivent télécharger sur le Web ? Donc juste pour, tu sais, je suis chez moi maintenant.

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Angelo Esposito [00:29:13] :

Je commande, je vis, disons au centre-ville de Miami. Je vois un robot devant la porte d'entrée de mon appartement. Je suppose que je baisse ou que ça remonte, ce serait vraiment cool si ça montait. Est-ce qu'il va dans le hall ?

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Ignacio Tartavull [00:29:24] :

Il ne sait pas que c'est en bordure de rue.

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Angelo Esposito [00:29:27] :

OK. Il va donc juste à l'extérieur. OK.

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Ignacio Tartavull [00:29:29] :

C'est exact. Donc, comme vous l'avez dit, vous recevez un SMS avec un lien de suivi. Vous pouvez voir où se trouve le robot, puis vous appuyez sur un bouton dans cette application pour déverrouiller le leader.

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Angelo Esposito [00:29:40] :

OK, cool. Il l'ouvre donc dans un navigateur. Vous n'avez pas besoin de télécharger quoi que ce soit. Tu as un code. Le robot arrive sur le trottoir, ouvrez-le, vous êtes prêt à partir.

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Ignacio Tartavull [00:29:49] :

C'est une course difficile. Et c'est aussi une bonne expérience. Par exemple, le truc peut t'attendre si tu as un peu de retard. Et l'expérience est très fiable, vous savez que personne ne gâche votre nourriture, et elle arrive plus vite. Donc, au lieu d'attendre quatre ou cinq minutes, vous attendez, vous savez, selon cela, peut-être dix minutes, peut-être 15.

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Angelo Esposito [00:30:08] :

Waouh. Waouh. Et je peux. Ouais. C'est trop cool. Je ne peux qu'imaginer une chose. Oui, je veux dire, beaucoup de choses, mais une chose à laquelle je pense tout à l'heure pour répondre à votre point de vue, c'est qu'avec les publicités et cette viralité, j'imagine presque tous les clients ou tous les consommateurs, je dois dire. La première fois qu'ils commandent, j'imagine qu'ils prennent, comme si je me mettais à leur place.

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Angelo Esposito [00:30:28] :

Je suis sûr de prendre une photo et de la télécharger sur mon Instagram.

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Ignacio Tartavull [00:30:32] :

Tout le monde Oui, pas vrai ? Nous voyons toute la famille. Nous voyons beaucoup de personnes simplement commander pour voir le robot. Comme les familles avec enfants.

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Angelo Esposito [00:30:40] :

C'est génial.

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Ignacio Tartavull [00:30:41] :

Je reçois tellement de courriels chaque jour de la part de, tu sais, mes enfants adorent le robot. C'est parfait Aujourd'hui. Puis-je mettre le gâteau à l'intérieur ? Et pouvez-vous livrer au parc ? Cela arrive tout le temps.

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Angelo Esposito [00:30:53] :

Waouh. Cela. C'est génial, parce que vous avez cette viralité organique qui fait que les gens veulent partager parce que c'est quelque chose de tellement nouveau. Il en est ainsi. C'est tellement beau, tellement neuf. C'est tellement futuriste. Je sais que ça existe aujourd'hui, mais ça ressemble à quelque chose que l'on pourrait voir dans un film. Hein ?

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Ignacio Tartavull [00:31:10] :

Oui. J'aime beaucoup le modèle. J'aime donc beaucoup, en gros, ce qui s'est passé avec Internet. Par exemple, Internet a fait en sorte que le coût du transfert d'informations était pratiquement nul. Par exemple, avant, je devais t'envoyer un fax, et je devais marcher jusqu'au télécopieur. Cela a demandé beaucoup d'efforts. Maintenant, je peux t'envoyer une pièce jointe pour, tu sais, pratiquement rien. Et c'est tellement rapide.

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Ignacio Tartavull [00:31:31] :

Donc, si nous pouvions faire la même chose avec des objets, par exemple si je pouvais vous envoyer quelque chose, ce ne sera jamais aussi bien qu'Internet, mais si nous pouvons vous envoyer quelque chose pour dix cents et arriver chez vous en 20 minutes. Je pense que cela ouvre la porte à la création de tant d'entreprises sur Internet, de la même manière que nous avons créé tant d'entreprises sur Internet. Et maintenant, tu sais, tu es douée pour, tu sais, construire un ensemble de fleurs si tu veux. Si vous voulez vendre des fleurs maintenant, il vous suffit de préparer les fleurs dans votre appartement et de les mettre dans des robots, puis vous les envoyez dans toute la ville pour quelques centimes, vous savez, très rapidement. Ou tu peux partager des choses. Il y a tellement de choses que tu peux construire. Quand en gros, vous rendez les transports beaucoup plus efficaces.

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Angelo Esposito [00:32:15] :

C'est super intéressant.

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Ignacio Tartavull [00:32:16] :

Et c'est essentiellement ce que nous avons fait. Nous pouvons donc désormais livrer gratuitement. Ainsi, tout le monde peut utiliser notre API, créer ce qu'il veut et livrer des choses très rapidement et gratuitement. Et nous avons la chance que tous ces gens soient fascinés par le robot. Tous ces regards nous aident donc à inciter les annonceurs à couvrir les coûts de l'entreprise.

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Angelo Esposito [00:32:40] :

C'est irréel. Alors j'aimerais savoir, que diriez-vous ? Je pense que vous en avez parlé un peu, mais quelle est votre vision de Tiny Mile ? Je veux dire, il semblerait que vous y ayez fait allusion en parlant d'Internet en parallèle, mais j'aimerais avoir de vos nouvelles. Par exemple, où voyez-vous Tiny Mile l'année prochaine, les trois prochaines années et au-delà ?

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Ignacio Tartavull [00:32:59] :

Eh bien, il est très difficile d'imaginer que, vous savez, toutes les livraisons pouvant être effectuées par des robots ne le seront pas par des robots. Et donc tout ce qui se trouve en dessous de ces 3 miles peut être fait gratuitement et, vous savez, de manière tellement sûre et ainsi de suite, comme tout ce qui doit être fait par des robots, il pourrait y avoir un certain pourcentage de personnes qui se situent dans la courbe. Je veux payer 8$ et bien plus longtemps et ainsi de suite. Mais je pense que dans la grande majorité des cas, nous avons toujours des chevaux, même si nous avons des voitures. Ce ne sera donc pas fait à 100 % par des robots, mais je pense que la majorité le sera. Et lorsque cela se produira, nous reparlerons de ces centaines de millions de livraisons qui ont lieu chaque mois. Il m'est donc difficile d'imaginer un scénario dans lequel cela ne se produirait pas.

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Angelo Esposito [00:33:56] :

Hein ?

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Ignacio Tartavull [00:33:57] :

Et bien sûr, ce n'est que le début. Nous faisons déjà beaucoup de recherche et développement pour augmenter la vitesse, 20 % en deux mois et 20 % le mois suivant, etc. Et donc à un moment donné, ce n'est pas que nous sommes à 2 miles mais à 6 miles, et maintenant ça ne pèse que 20 livres. À un moment donné, ça va peser 50 livres et ensuite commencer à devenir que non seulement, vous savez, tous les repas que vous mangez, mais aussi tous les produits d'épicerie que vous mangez et ainsi de suite.

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Angelo Esposito [00:34:28] :

C'est génial.

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Ignacio Tartavull [00:34:29] :

Et je pense que c'est comme une vision cool dans laquelle nous pouvons faire gagner beaucoup de temps aux gens. Alors maintenant, il y a cent ans, ou il y a quelques centaines d'années, tout le monde fabriquait ses propres vêtements, et maintenant c'est ridicule. Nous achetons nos propres vêtements, mais de nos jours, nous fabriquons notre propre nourriture et passons 2 heures par jour à cuisiner, à nettoyer, à sortir les poubelles, à aller à l'épicerie, etc. Oui, mais si vous pouvez faire en sorte que la livraison soit absolument bon marché, alors si vous payez 8$, vous payez des cents. Et si vous pouvez fabriquer des aliments à grande échelle dans un endroit central, je pense qu'il y a un point, c'est un seuil à partir duquel faire un hamburger à la maison coûte, vous savez, 4 dollars, mais en recevoir une livraison vous coûte 3,50 dollars. C'est incroyable. Je pense donc que c'est un seuil à partir duquel même lorsque nous en arrivons là, nous pouvons dire, 20 heures par semaine à, vous savez, cent millions de personnes. Donc 200 millions d'heures, je ne pense pas si loin.

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Angelo Esposito [00:35:38] :

C'est vraiment cool. Et, tu sais, une. Une question que je dois poser, parce que je peux imaginer que les gens pensent cela. Est-ce que les gens jouent avec le robot ? Donc je ne dirais pas, tu sais, je dirais un robot. Je prendrais probablement une photo ou une vidéo. Mais avez-vous découvert que quelqu'un les embête ou leur donne des coups de pied ? Et je suppose que ce sont des gens qui le font ? Et ensuite, avez-vous un moyen de suivre les choses si cela se produit ? Par exemple, je me demande, j'ai l'impression qu'au fur et à mesure que vous vous développez, cela se produira probablement à environ 0,1 des choses.

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Ignacio Tartavull [00:36:05] :

Cela m'a le plus époustouflé en tant qu'Argentine, qui n'a jamais installé de robot en Argentine, c'est qu'aucun robot n'a été volé. Alors quand j'ai installé mon robot Tupperware à Toronto et que je l'ai installé là-bas, je me suis dit qu'il n'y avait aucune chance que je le ramène à la maison. Tu sais, je vais conduire ça pendant dix minutes, quelqu'un va le prendre. Et, vous savez, cela fait quatre ans et nous n'en avons toujours pas perdu un seul.

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Angelo Esposito [00:36:34] :

Incroyable. C'est génial.

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Ignacio Tartavull [00:36:36] :

Nous avons des gens qui mettent un autocollant. Vous savez, nous sommes confrontés à des actes de vandalisme très légers, comme ça. Certaines personnes veulent, par exemple, communiquer avec nous, mettre leur carte de visite sur le dessus et ainsi de suite. Au contraire, ce qui s'est passé m'a vraiment époustouflé, c'est à quel point les gens sont gentils avec les robots.

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Angelo Esposito [00:36:55] :

Intéressant

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Ignacio Tartavull [00:36:56] :

C'est vraiment suffisant. J'ai l'impression qu'ils sont plus gentils avec le robot qu'avec les autres. Je pense qu'ils le voient comme un chien ou quelque chose comme ça. C'est comme, tu sais, le chien errant du quartier.

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Angelo Esposito [00:37:06] :

C'est vrai.

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Ignacio Tartavull [00:37:06] :

Nous avons eu des cas en particulier, vous savez, au début, liés à l'endormissement ou quelque chose comme ça, et des gens, immédiatement, en quelques secondes, sont venus nous aider.

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Angelo Esposito [00:37:18] :

Waouh.

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Ignacio Tartavull [00:37:19] :

En fait, certaines vidéos, comme la plupart des vidéos qui regardent TikTok et ainsi de suite, sont des vidéos montrant un rouleau coincé dans la neige à Toronto et quelqu'un, vous savez, qui court avec son téléphone, et je fais une vidéo pour venir à l'aide, et le ro dit merci, et c'est, vous savez, c'est juste fou.

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Angelo Esposito [00:37:37] :

C'est incroyable. Et je suppose que c'est juste pour donner une idée à nos auditeurs. Donc, à l'heure actuelle, Toronto et Miami sont le principal marché. Où vous voyez-vous aller ? Est-ce qu'il s'agit vraiment de se concentrer ici et de croître ici, ou avez-vous l'intention d'aller dans d'autres grandes régions métropolitaines ?

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Ignacio Tartavull [00:37:52] :

Eh bien, il existe de nombreuses économies d'échelle que l'on peut réaliser dans les villes. J'adorerais donc être à Miami, avoir des milliers de robots et avoir toutes ces synergies incroyables avant de déménager dans la deuxième ville.

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Angelo Esposito [00:38:09] :

C'est logique.

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Ignacio Tartavull [00:38:11] :

Nous serons donc à Miami encore un ou deux ans.

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Angelo Esposito [00:38:14] :

C'est logique. C'est génial. Donc, pour les personnes qui écoutent et qui souhaitent en savoir plus, pouvez-vous leur dire où elles peuvent vous trouver ? Je veux dire, je sais que vous avez mentionné des vidéos TikTok, votre site web, donc c'est l'occasion pour vous de les partager. Nous avons beaucoup d'auditeurs qui aiment en savoir plus sur l'hôtellerie, et nous avons beaucoup de restaurateurs, donc il y a en quelque sorte les deux côtés. Mais tout ce que vous voulez partager pour qu'ils puissent en savoir plus sur Tiny Mile.

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Ignacio Tartavull [00:38:34] :

Oui, allez sur notre site web, tinymile.ai. Vous pouvez voir nos produits et nous contacter. Vous pouvez bénéficier de publicités. Vous pouvez économiser 20 000 dollars par mois et par an si vous êtes une petite entreprise de livraison. Nous offrons de nombreux services de qualité ces derniers temps.

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Angelo Esposito [00:38:51] :

Je l'adore. Incroyable. Eh bien, Ignacio, merci d'être venu sur Wisking It All. C'était un plaisir de découvrir Tiny Mile. J'ai personnellement eu la chance de les voir aux alentours de Miami. C'est vraiment nouveau de les voir en personne. Mais c'est vraiment cool de savoir que je suis en train de parler avec le gars, avec qui tout est intelligent. Je te souhaite bonne chance.

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Angelo Esposito [00:39:13] :

Et pour tous ceux qui écoutent, tinymile.ai, jetez-y un coup d'œil. Pour nos restaurateurs, si vous êtes au cœur de Miami, c'est peut-être quelque chose que vous voulez offrir, vous savez, pour vous améliorer, offrir un meilleur service à vos clients.

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Ignacio Tartavull [00:39:25] :

Merci beaucoup. C'était marrant.

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Angelo Esposito [00:39:27] :

C'est génial, mec. Nous vous contacterons.

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Ignacio Tartavull [00:39:30] :

Très bien.

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Angelo Esposito [00:39:31] :

N'hésitez pas à consulter WISK.ai pour plus de ressources. Et planifiez une démonstration avec l'un de nos spécialistes des produits pour voir s'il vous convient.

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